雅书

工作需要而读。作者有幸旁观亲历中国汽车工业特别是轿车产业发展40年历程，央媒记者身份和所处时代为其记录提供了绝佳便利，他本人对汽车工业的热忱也使得这一记录延续持久。40年历史读下来，深感没有中外合资以及对国产化的坚持与追求，面对变革的今时今日，中国轿车可能仍无立足之地。又觉所谓新能源“弯道超车”也非一蹴而就，须要卯足干劲的同时兼顾传统能源技术提升。造车人努力，开车人、行路人也要具备更高素质，建造一个汽车文明社会任重道远。

上海书展买的，史料部分很珍贵，后半部分有些划水。

第九章之前的内容不错，后面严重注水，现在电动车进入“红海厮杀”阶段，但作者写得有些流水账。作者对燃油车有很大的热情，后面对电动车发展的一些看法带有偏见，而且如今电池技术、智能化、欧洲通过的《新电池法》等一系列的变化，显得作者的一些观点有些过时。

一线观察者的记录，可读性一般，部分信息很有价值。长期跟踪、记录一个行业，看着它一点点成长，从无到有，从孱弱无力走向辉煌裂变，也是一种深具意义的幸福

轿车历史部分写的不错，特别是合资车企刚成立的阶段。新能源部分就算了，弯道超车我始终是不相信的

后几章亲历的不多，所以也没那么好看了，没办法，记者那会已经退休了

除了最后电动车的部分，其他都很好读，对于国内轿车的发展史有详细的介绍，其中的政治演变解读更是入木三分。这本书再次印证了两个观点：1、没有弯道超车一说，或者说这种说法是扯淡。2、习惯了汽车生活，回不去自行车生活。

精彩。

《车记》的加长版，写到2023年。作为一本中国轿车史来说，书的结构不讲究，有点浪费材料。作者能接触到的层级（各环节的高层决策者和推动者），处在能够给上至总理、中至企业高管、下至一般读者提出建言建议的位置，所见所闻有很多一手具体的消息，是这本书最大的价值。但这种价值从80年代到2023年与日递减，因为资讯越来越发达，作者能够看到的内幕就不那么内了。最好看的还是80~入世前这一段，称得上中外同心协力、上下筚路蓝缕。

没想到今天习以为常的轿车竟也算是“旧时王谢堂前燕”，一方面惊诧于计划时代强行抑制需求导致种种荒唐的奇闻异事，另一方面也为无论是中方、外方还是民营企业家在藩篱荆棘前的极度务实所折服。物质文明任重道远，嬉笑怒骂皆是空谈，埋头干事自有出路。