雅书

通过阅读这本书，我们可以站在物流的角度，更好地理解现代世界的形成过程，包括当时主流国家的形成、国家间的竞争、产品开发的历史，等等。正如玉木俊明教授在书中所说的那样：物流的历史，正是世界一体化即全球化的历史！

有些不错的和新颖的观点（比如，秦始皇统一、对比欧盟）。但缺乏一个整体的故事线。

得到听书 人类社会的发展，离不开文明之间的相互交流，而依托物流的商业往来是韧性最强的交流方式。通过腓尼基人、明清中国、汉萨同盟等案例我们已经看到，物流关系的不只是赚多少钱的问题，更深入影响着一个文明的兴衰。从近代英国经济繁荣的历程中，我们能总结出其成功经验：首先要有发达的造船业，其次有丰富的商贸需求打造一批贸易据点，最后要有自己牢牢掌控的物流网络。后来美国取代英国船运的崛起，更印证了这一经验。美国早在殖民地时期就开始发展造船业 ，建国后一度采取中立政策以孵化发展本国的商贸金融 ，等美国实力有所积累便开始打造自己的海上势力范围，把舰队派向世界各地，控制全球物流系统 。

这种日本通俗历史作家的百科合集挺无趣的

资料汇编

人类社会的发展，离不开文明之间的相互交流，而依托物流的商业往来是韧性最强的交流方式。人类世界不断现代化、全球化的过程，就是一部数千年的物流发展史。

明清的灭亡，从某种意义上说，物流被管控也是很重要的原因之一

听起来更多是拼凑出来的史学视角，物流本身为何、怎么开拓似乎没什么解答。听到后面忽然想起是日本学者，就可以理解了。

得到APP每天听本书分享：人类社会的发展，离不开文明之间的相互交流，而依托物流的商业往来是韧性最强的交流方式。通过腓尼基人、明清中国、汉萨同盟等案例我们已经看到，物流关系的不只是赚多少钱的问题，更深入影响着一个文明的兴衰。从近代英国经济繁荣的历程中，我们能总结出其成功经验：首先要有发达的造船业，其次有丰富的商贸需求打造一批贸易据点，最后要有自己牢牢掌控的物流网络。后来美国取代英国船运的崛起，更印证了这一经验。美国早在殖民地时期就开始发展造船业 ，建国后一度采取中立政策以孵化发展本国的商贸金融 ，等美国实力有所积累便开始打造自己的海上势力范围，把舰队派向世界各地，控制全球物流系统 。

2022-11-06 14:58:16 🉑️ 1. 人类社会的发展，离不开文明之间的相互交流，而依托物流的商业往来是韧性最强的交流方式。 2. 人类世界不断现代化、全球化的过程，就是一部数千年的物流发展史。

物流打通了经济发展的任督二脉，反应了经济的活跃度。从物流的角度梳理世界历史，角度也是够巧妙的。

23/0204 有点特别的思路与论证

说好的讲物流，变成讲贸易，起的草草，结束的草草

非常粗浅的世界物流历史

对物流重要性最直接的感官还得是钢铁雄心里边没有运输寸步难行

算是新文化史学吧，切入点是物流体系，其实说的也就是经济的事情，整本书的目的性很强，因此很多历史的节点都最后挂钩到物流体系上，个别地方的推导略显生硬，这也是新文化史学的一个缺点，因为历史的发展演化绝对不仅仅一个因素，而是一系列因素的综合结果，如果说每个时期物流都有各自的特点尚可，要是归因到物流，就有点强词夺理了。

航海时代开启的全球化贸易和物流时代。蜻蜓点水般地抛出了一些有意思的观点。

略显潦草，不过各个角度均有提及，以此串起物流历史也算一个选择。 地中海，波罗的海，渐渐到大洋，物流除了海运就是蒸汽火车，其余的都是商品交换的细节。对于各个主权国家而言无非是谁取得话语权而已。

被标题骗了，不管从篇幅还是从内部结构都是一片混乱，不知所云。以为会有中国的部分，结果什么都没读到，选书失败。

一个国家要积累财富，只能通过对外贸易和出口。