京沪高铁
京沪高速铁路，简称「京沪高铁」，作为京沪快速客运通道，是中国「四纵四横」客运专线网的其中「一纵」，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。今天，距离京沪高铁首次通车已有6年时间，运送旅客超过6亿人次。
词条内容：
京沪高铁从1990年开始论证，2008年开工，2011年通车。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀和长江三角洲两大城市群，基础设施设计速度为380公里/时。在2010年的综合测试中，「和谐号」高速动车组最高运行时速达到468.1公里。
京沪高铁与京广高铁和兰新高铁是目前中国最长的三条客运专线，是新中国一次性投资额最高的工程。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，首次实现盈利12亿元，京沪高铁成为日本东海道新干线之后全世界第二条盈利高铁。六年来，京沪高铁运送旅客总人数突破6.3亿人次，相当于所有美国人都坐了两趟京沪高铁，累计行程接近7.7万公里，相当于绕赤道跑了近两万圈。
京沪高铁的发展属于《中国铁路中长期发展规划》的重要组成部分，根据规划，到2020年，要建成「四纵四横」铁路快速客运通道以及四个城际高速客运系统。建设客运专线3万公里以上，客车行驶速度达到350公里/时及以上。预计到2022年，北京到全国省会城市都将在8小时以内到达。「世界高铁看中国，中国高铁看京沪」，印度媒体这样评价中国高铁网：中国的高铁工程是人类历史上最大的交通基础设施计划，正改变着中国版图。
京沪高铁还有一处美丽的细节：线路上一半的车站都与京杭大运河所流经之地重叠，历史与现实就这样站到了一起。京杭大运河与长城并称为中国古代两大伟大工程，它也是中国仅次于长江的第二条「黄金水道」。它是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，其长度是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。从水运到高铁，京沪一线的交通变迁，既是行业的进程，也早已超越了单纯的交通定义和功用，更见证了沿线城市群的沧海桑田。
京沪高铁连接起了京津冀和长江三角洲两大城市群，将北京到上海的时间缩短到了4小时48分。京沪高铁一端的长江三角洲是长江入海之前的冲积平原，中国第一大经济区，中央政府定位的中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地、中国率先跻身世界级城市群的地区。这里还是「一带一路」与长江经济带的重要交汇地带，在中国国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。
无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市也依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城，引得众多「产业大腕」竞相入驻，成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极，也带来了大量旅游资源。自开通以来，无锡东站日均发送旅客从刚开始的2000人次增长到现在的1万余人次，累计发送旅客已突破1300万人次，相当于无锡常住人口的两倍。
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为「复兴号」，26日在京沪高铁正式双向首发，标准速度为400公里/时，让北京到上海的时间最快可在3小时左右。复兴号动车组是由中国铁路公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。中国高铁迎来了中国标准动车组时代。
