青藏铁路
青藏铁路，北起西宁、终到拉萨，全长1956公里，是世界上海拔最高、冻土里程最长的高原铁路。也被誉为天路。途经青海的格尔木、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井。2014年全线开通运营。
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青藏铁路与南水北调、西气东输、西电东送被称为“中国新世纪四大工程”。这也是在“十五”计划期间，我国重点进行开发建设的工程。它们其中除南水北调工程外，其他三项也是西部大开发的重点工程。
青藏铁路穿越各种地理环境，难度极大。这条雪域铁脉翻越昆仑山，进入可可西里，跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，在辽阔的藏北草原曲折延伸。其中可可西里，存在很多雪峰湖泊，天气极寒，被称为中国最大的“无人区”。
青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土铁路隧道，有“世界第一高隧”之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。
昆仑山隧道全长1686米，是世界上最长的高原冻土隧道。昆仑山被称为“亚洲脊柱”“龙脉之祖”。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，被称为高原地质的“万花筒”。当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。
唐古拉车站是世界上海拔最高的火车站。该车站位于海拔5068米的唐古拉山冻土区。为了方便旅客能观赏唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。唐古拉车站采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。
青藏铁路格拉段的建设历时4年多，十几万人奋战在被称为“世界第三极”的生命禁区，但是却没有一例因高原病而死亡的事故。美国加利福尼亚圣地亚哥大学医学系的一位教授说：“可与中国的长城相媲美的青藏铁路工程，是对高原医学的巨大挑战，高原病零死亡率是一个奇迹。”
